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Tipos de aceite de motor para mi auto

aceite de motor motul
Galon aceite para motor
Uno de los cuidados mas importantes para nuestro amado automóvil es el cambio de aceite de motor, que debe hacerse periódicamente dependiendo de las millas recorridas. Existen muchas opciones de donde escoger para la hora de poner el aceite nuevo, es por eso que resulta de gran importancia conocer lo básico sobre las normas de los aceites, saber que significan esos numero por los cuales compramos el aceite, que tipos distintos existen, marcas, etc.








¿Que significan los números de los aceites para motor?


viscosidad aceite de motor
Cambio de viscosidad de distintos aceites según temperatura

Lo que esos numeritos indican en el aceite, es su grado de viscosidad Los grados de viscosidad del SAE son los siguientes: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 y 60. A algunos de los grados se les puede añadir el sufijo W de "winter" (palabra en inglés para «invierno») o viscosidad para arranque en frío a bajas temperaturas. La viscosidad se mide según el tiempo que tarda una cantidad determinada de aceite en fluir a través de un orificio a una temperatura estándar. Cuando más tarda, mayor es la viscosidad, y por consiguiente mayor es el código SAE. Entonces, por ejemplo un aceite que tenga su grado marcado como 10W30, indica que su grado de viscosidad a bajas temperaturas es de 10, y su grado de viscosidad a altas temperaturas es de 30.
El hecho que el aceite maneje estos dos grados de viscosidad es muy importante pues garantiza que cumplirá su función de lubricar tanto a bajas como altas temperaturas, cada vehículo esta diseñado para funcionar bajo ciertas normas, por lo tanto, la elección del grado de viscosidad del aceite de motor no debe ser arbitraria, cada carro tiene su manual que indica que tipo de aceite debe llevar, otros traen una etiqueta en el capó donde podemos ver estos datos, pero lo mejor, es preguntar a un profesional (como personas capacitadas que venden aceites y repuestos) que nos indiquen que grado de viscosidad debemos utilizar para nuestro motor, según catalogo de fabricantes.

¿Que tipos de aceite para motor hay?

Multigrados
En la categoría de los multigrados se encuentran los Sintéticos, Semi-Sintéticos (tecnología sintética), y Minerales.
5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30ºC y 30, 40 o 50ºC temperatura ambiente, respectivamente.
10w40 se encuentra en versiones semi-sintético o de tecnología sintética, es recomendado para 7 mil kilómetros. Este aceite es el más utilizado por los vehículos nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.
15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehículos diesel y bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC. Recomendado para no más de 5 mil kilómetros.
20w50, aceite mineral formulado para vehículos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros. El rango está entre -10ºC a 40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los 30ºC. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano, pero también para motores que presentan algún problema interno de consumo de aceite o juego de metales.
Monogrados
En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su sigla en inglés), o en español “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala más alta: en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno.
aceite monogrado y multigrado
Ventajas de aceite multigrado

¿Sintetico o mineral?
Si el aceite es sintetico, semisintetico o mineral, indica su tipo de refinacion, y deberas escoger segun tu presupuesto, el sintetico, como tal esta mejor refinado y contiene mas aditivos que ayudan el funcionamiento del motor, veamos algunas ventajas de cada uno de ellos:
Ventajas de los aceites minerales:
- Son más baratos en comparación con los sintéticos llegando a costar incluso un tercio de su precio.
- Son los más antiguos y confiables y llegan a rendir un promedio de 5 a 7 mil kilómetros de recorrido aproximadamente.
- Son los idóneos para aquellos automóviles ensamblados antes de 1994 pues estos no tienen un motor preparado para funcionar con aceites sintéticos.  
- Si siempre usaste este aceite para el carro y nunca tuviste problemas, te recomendamos que lo sigas utilizando.
Ventajas de los aceites sintéticos:
- Dentro de sus componentes se encuentran aditivos especiales que potenciarán el funcionamiento del motor.
- Llegan a rendir un promedio de 12 a 14 mil kilómetros de recorrido siempre que se aplique correctamente y en la medida justa.
- Extienden la vida útil del motor más que los aceites minerales.
- Resisten mejor la presión y las altas temperaturas por lo que tardan mucho en descomponerse.
aceite sintético vs mineral
Ventaja del aceite sintético


fuentes:
https://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motor
http://www.tallerstotmotor.com/2013/09/que-aceite-lleva-mi-coche/
http://www.todoautos.com.pe/

bujias, informacion útil


La bujía de encendido es un componente escencial en un motor de combustión interna de un automovil, es la encargada de conducir la alta tensión eléctrica generada por la bobina hasta el interior de la cámara de combustión, convirtiéndola en chispa, la misma que inflama la mezcla Aire/Combustible. Cada motor esta especificado para trabajar con determinada abertura entre los electrodos de las bujías, la cual esta especificada en el rango de 0.020 a 0.080 pulgadas. Debido a que los electrodos se erosionan con el uso, se debe revisar la abertura y condición de la bujía periódicamente, pues del correcto estado de ellas depende el ahorro de combustible del vehículo, su potencia, la vida útil de ciertos sensores y partes mecánicas del motor, etc.




Partes de una bujía.




partes de la bujia
partes de una bujia convencional
  • Tuerca Terminal: Este terminal recibe el alto voltaje proveniente de la bobina a través del cable de alta tensión.
  • Ranuras: Embonan con la capucha del cable de alta tensión para evitar fugas de corriente.
  • Polvos sellantes: Encargados de sellar herméticamente el electrodo central de la bujía para evitar fugas eléctricas.
  • Aislador: Es el principal aislador del electrodo central, previo al polvo sellante.
  • Empaquetadura y rosca: Esta diseñado para enroscarse en la culata y ser sostenida por un cubo con el cual se le da el apriete correcto.
  • Electrodo Central: Es el principal encargado de conducir el alto voltaje recibido desde la bobina de alta tensión.
  • Electrodo de masa: Es el electrodo tierra de la bujía, sirve para descargar el electrodo central y producir con ello, la chispa necesaria para la combustión de la gasolina.    

    Temperatura de operación de una bujía.

 
Una bujía debe operar entre 450 ºc y 850ºc en condiciones normales de uso, por lo que es necesario elegir el tipo de bujía adecuado para cada vehículo, la cual debe ser capaz de alcanzar los 450ºc (temperatura de autolimpieza) a bajas revoluciones por minuto (RPM) y no sobrepasar la temperatura máxima de 850ºc a altas RPM.


temperaturas de operación de una bujia y sus consecuencias.
Gráfico de temperatura de operación de una bujía.

  

Información obtenida a partir del estado de la bujía.

   

Bujía normal:

 

bujia en estado optimo



Su característica es poseer un color grizaseo-castaño, sin desgaste de sus electrodos, ni residuos de carbón ni aceite, ni gasolina.







Bujía carbonizada:



bujia con residuos de carbón 

 Esto puede ser síntoma de una mezcla demasiado rica, punto de encendido atrasado o problemas con el sistema de encendido (cable, bobina, platinos) así como también una bujía demasiado fría y no adecuada a las condiciones de funcionamiento del auto.

 

  

 

Bujía húmeda:

 

 

bujia mojada con gasolina
   Puede ser síntoma de que el filtro de aire este atascado , motor ahogado o calibración de la bujía muy  abierta.

 

 

  

 

Bujía sobrecalentada:

 

 

bujia con daños por calor
   Se observan daños por sobrecalentamiento en la bujía, puede deberse a mezcla pobre, punto de encendido adelantado, falta de apriete de la bujía, bujía muy caliente para el automovil, nivel de aceite bajo.




 

Bujía con aceite:

 

bujia con residuos de aceite

 Se debe a la filtracion de aceite a través de los empaques de válvulas o por desgaste de los anillos del cilindro.








Factores que pueden incidir en el deterioro de las bujías:



factores que afectan a una bujia

Filtros de tu auto, su importancia

La función principal de un filtro, es la de evitar el paso de impurezas y partículas dañinas hacia el interior de algún componente de nuestro vehículo, sin obstruir el flujo que debe pasar a través del mismo. La eficiencia de un filtro se mide en base al tamaño de partículas que el filtro es capaz de retener, normalmente, a esta medida se le llama micronaje, o micrones, esto significa que si el micronaje es pequeño, menor son las partículas que el filtro es capaz de retener, por lo tanto su eficiencia es mayor, pero en consecuencia, un micronaje demasiado pequeño, significa que el filtro tendrá menor vida útil.

Los materiales mas comunes utilizados para la fabricación de filtros son papel, mallas metálicas o fibra de vidrio, entre otras. Todo filtro después de cumplir cierto tiempo con su función, se va deteriorando y llega a no ser igual de eficiente, se atascan de polvo, basura o se deteriora su material interno, es por eso que deben cambiarse periódicamente para optimizar el rendimiento de nuestro auto y evitar daños mayores causados por partículas dañinas o la obstrucción del flujo provocadas por las mismas.




Los principales filtros de un automóvil son:

  • Filtro de Aire:

Filtros de aire para vehiculo
Tipos de Filtros de Aire de un automovil
El filtro de aire de combustión evita que materias abrasivas penetren en el cilindro del motor provocando algún daño mecánico o contaminación del aceite. La mayoría de los vehículos con inyección de combustible poseen un filtro de papel plegado de forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plástico conectado al cuerpo de la válvula de aceleración por medio de un tubo de entrada.

Este filtro, es el responsable de llevar aire lo mas limpio posible hacia el manifold de admisión y por consiguiente a los cilindros del motor, para lograr así una mejor combustión y un mejor desempeño. Un filtro de aire demasiado viejo, se atasca de polvo y suciedad, lo que representa una disminución en el flujo de aire hacia el manifold y los cilindros, provocando una combustión no adecuada de la gasolina por falta de suficiente oxigeno.

La vida de estos filtros depende mucho del lugar donde se maneje el auto, si es utilizado en el campo, se recomienda reemplazarlo cada 5,000-10000 km, pero si se maneja en ciudad, su vida se puede extender hasta los 15,000-20,000 km aproximadamente.






Filtro de Aceite:

Funcionamiento del filtro de aceite de un motor de automovil
Funcionamiento del filtro de aceite de automovil

El Filtro de aceite de motor es el encargado de retener cualquier partícula o suciedad que resulte dañina para la lubricación adecuada de las partes mecánicas del motor y tan importantes como cilindros, pistones, válvulas, engranes, etc

Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene  95% de las partículas, con un espesor de  10 a 40 micras [ un cabello humano, tiene un espesor  de aproximadamente 60 micras]
El filtro de aceite, consta de un funcionamiento mas complejo que uno de aire o gasolina, ya que en su interior, posee aparte del papel filtrante, un conjunto de válvulas que impiden que el aceite sucio retorne al cárter cuando el motor esta apagado, o que el flujo se detenga al estar obstruido el filtro, consta además de empaques y otros componentes para realizar su función (descrita en la imagen).

Este filtro debe ser sustituirlo por uno nuevo cada vez que se realiza el  cambio de aceite de motor, que a su vez, debe realizarse según las especificaciones del fabricante, o a media general de unos 5,000 km o 6 meses, lo que ocurra primero.
  

  • Filtro de Gasolina:


filtro de gasolina para automovil
Filtro de gasolina para coche
El filtro de gasolina protege el sistema de alimentación, eliminando impurezas del combustible, lo cual favorece una mejor combustión y por lo tanto aumento de la vida útil del motor, aumento de rendimiento, ahorro de combustible. El filtro de gasolina se sitúa entre la bomba de combustible y los inyectores, protegiendo de impurezas a estos. Debe ser capaz de bloquear todas las partículas mayores a 5-8 micras.

Un filtro de gasolina consta de material filtrante en su interior, tal como papel, maya metálica o fibra de vidrio, encerrados por una cubierta plástica o metálica.

Cuando el filtro de gasolina esta atascado, resulta en mayor esfuerzo de la bomba de gasolina para enviar combustible, debido a la reducción en el flujo a través del filtro, lo que desencadena en una baja en la eficiencia del motor. Notaremos esto, especialmente a la hora de rebasar o de exigirle mas aceleración a nuestro vehículo. 

Es recomendable cambiar el filtro de gasolina cada 50,000-70,000 km o cada año. Aunque lo mas recomendable es seguir las especificaciones del fabricante de cada vehículo.


  • Filtro de Aire Acondicionado 

Este filtro mas que proteger el motor, nos protege a nosotros mismos, pues se encarga de capturar las impurezas que entran por la ventilacion de aire acondicionado, directo hacia nosotros y nuestros pulmones, si bien es cierto, no influye en nada para la vida útil del motor, si que lo hace en el funcionamiento del A/C del vehículo, pues al estar atascado, el flujo de aire disminuirá y no helara con la misma potencia de antes, es recomendable cambiarlo también periódicamente cada año para cuidar así mas que todo de nuestra salud y comodidad.

Este filtro esta ubicado generalmente abajo del tablero, mas específicamente, por atrás del gabetín del vehículo, por encima del ventilador de A/C y del evaporador del mismo.

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